GASCADE hat den Bau der rund 50 Kilometer langen Ostsee Anbindungsleitung (OAL) im Januar 2024 abgeschlossen. Die Offshore-Pipeline wird das geplante Flüssiggas (LNG)-Terminal im Hafen von Mukran mit dem deutschen Fernleitungsnetz in Lubmin verbinden.   

Das geplante LNG-Terminal in Mukran umfasst zwei FSRUs (Floating Storage and Regasification Units). Auf diesen Spezialschiffen wird das LNG regasifiziert. Vorhabenträger des LNG-Terminals ist die Deutsche ReGas. Die Inbetriebnahme ist für den Winter 2023/24 geplant. Als Fernleitungsnetzbetreiber ist GASCADE verpflichtet, das Terminal an das deutsche Gasnetz anzuschließen. 

Mit den Ferngasleitungen EUGAL und OPAL können in Lubmin substanzielle Transportkapazitäten bereitgestellt werden, um das Gas von der Küste im Nordosten zu den Verbrauchsschwerpunkten in Deutschland sowie in Mittel- und Südosteuropa zu transportieren.

Bau- und Verlegeverfahren

Der Rohrdurchmesser der OAL beträgt 1,2 Meter, wobei das Rohr aus hochfestem Stahl besteht und eine Wandstärke von mindestens 26,8 mm aufweist. Damit die Leitung sicher und stabil auf dem Meeresgrund liegt, ist sie zusätzlich mit einer Betonummantelung von 90 mm versehen. Die Leitung wird auf der gesamten Länge eingegraben. Die Überdeckung beträgt dabei 0,50 Meter bis 2,55 Meter, abhängig von den jeweiligen örtlichen Gegebenheiten. 

Bauablauf für die Seeabschnitte 

1. Erstellen des Rohrgrabens

Bei der Verlegung im offenen Graben wird die Pipeline auf die Sohle eines zuvor hergestellten Rohrgrabens abgelegt. Die OAL wird auf ihrer gesamten Länge eingegraben. Die Überdeckung beträgt dabei 0,50 Meter bis 2,55 Meter, abhängig von den jeweiligen örtlichen Gegebenheiten. Die zur Herstellung des Rohrgrabens und seiner Rückverfüllung zum Einsatz kommenden Nassbaggergeräte werden durch die Wassertiefe und die Art des anstehenden Bodens bestimmt. Es handelt sich hierbei um Stelzenpontonbagger, Schwimmgreiferbagger, Laderaumsaugbagger und Eimerkettenbagger. Das ausgebaggerte Material wird auf Transportschiffen, sogenannten Klappschuten, zu einem Zwischenlager unter Wasser verbracht. 

2. Verschweißen und Ablegen des Rohrstrangs

Auf einem Spezialschiff, einer Verlegebarge, werden die einzelnen Rohre zu einem Rohrstrang zusammengeschweißt. Dieser Rohrstrang wird durch die Verlegebarge in einer kontrollierten S-Kurve in den Rohrgraben auf dem Meeresboden abgelegt (S-Lay-Verfahren). Diese Arbeiten werden unter fabrik-ähnlichen Bedingungen durchgeführt, d.h. das Verschweißen der Einzelrohre erfolgt unbeeinflusst von äußeren Wetterbedingungen mit gleichbleibend hoher Qualität und einer sehr hohen Produktionsrate. Das S-Lay-Verfahren ist die übliche Methode für die Verlegung von Offshore-Leitungen mit größeren Durchmessern über längere Strecken in moderaten Wassertiefen.  
Beim letzten Verlegeschritt, dem sogenannten Above-Water-Tie-In (AWTI), werden einzelne Rohrstränge miteinander verbunden. Beim Bau der OAL werden zwei AWTI durchgeführt. Die Verlegebarge hat für diesen Zweck mehrere Hebezeuge entlang ihrer Längsseite, welche die beiden Rohrstränge anheben und aufeinander ausrichten können. Nach Fertigstellen der Verbindungsnaht wird die Pipeline abgelegt. 

3. Wiederverfüllung und Wiederherstellung des Seebodens

Nach der Verlegung der OAL wird der Rohrgraben wieder verfüllt. Hierzu wird zunächst eine Sand-Kies-Mischung als Einbettungsmaterial verwendet. Es ist vorgesehen, die Rohrleitung soweit mit Einbettungsmaterial zu umgeben, dass in den nachfolgenden Schritten die Lagestabilität sichergestellt ist. Als zweite Lage wird das ursprünglich aus dem Graben stammende Material wieder zurückgefüllt. Abschließend erfolgt eine Wiederherstellung der Riffe durch Ausbringen von Steinen vorgegebener Größe auf dem Seeboden.